Dla wielu aspirujących pilotów w Europie, Ryanair jest jednym z najbardziej dostępnych i aktywnych pracodawców. Jednak pytanie o to, ile zarabia pilot Ryanair, często powoduje zamieszanie – szczególnie ze względu na zmienne godziny lotów i nieoczywiste rodzaje umów.
W Ryanair, a dokładnie w polskiej spółce zależnej Buzz, pierwsi oficerowie (FO) zarabiają od 14,940 PLN do 15,840 PLN brutto miesięcznie, podczas gdy kapitanowie zarabiają około 30,690 PLN brutto miesięcznie. Liczby te oparte są na stawkach godzinowych SBH i zakładają 90 godzin lotu miesięcznie – typowe obciążenie pracą w okresie wakacyjnym.
SBH, czyli Scheduled Block Hour, to czas pomiędzy przelotem samolotu od bramki do bramki i jest standardową podstawą wynagrodzenia pilota w Grupie Ryanair. Mniejsza liczba godzin lotu, na przykład zimą (często tylko 30-50 godzin miesięcznie), znacznie zmniejsza miesięczne wynagrodzenie. Podczas gdy kapitanowie otrzymali skromną podwyżkę w 2025 r., wynagrodzenia pierwszych oficerów pozostały niezmienione od 2019 r., pomimo inflacji i zmniejszonych możliwości latania.
Zarobki i Warunki Pracy Pilotów Ryanair w Polsce
Ryanair DAC, Buzz, Malta Air i Lauda Europe tworzą Grupę Ryanair. Buzz operuje głównie z Polski, posiadając ponad 60 samolotów Boeing 737 i oferuje niższe koszty utrzymania dla pilotów – ale także znacznie niższe wynagrodzenie netto. Podczas gdy załogi Ryanair DAC z siedzibą w Dublinie cieszą się bardziej korzystnymi warunkami i systemami podatkowymi, piloci Buzz są samozatrudnieni na umowach B2B i muszą płacić wyższe składki na ZUS, średnio 550 PLN miesięcznie, oraz podatek dochodowy wynoszący średnio 20%.
Pomimo trwającej rekrutacji, Buzz zmaga się z niestabilnością grafiku, szczególnie poza sezonem. Piloci zgłaszają nieregularne rozkłady lotów, bardzo wczesne godziny rozpoczęcia pracy i skrajne zmiany obciążenia pracą – od poniżej 30 godzin miesięcznie zimą do ponad 90 latem. Wahania te sprawiają, że dochody są nieprzewidywalne. Piloci latający 600-700 godzin rocznie mogą średnio zarabiać około 11 000-12 000 PLN miesięcznie po opodatkowaniu.
Dodatki do wynagrodzenia obejmują diety w wysokości 30 PLN za SBH, jeśli nie zapewniono hotelu, oraz dodatkowe dni wolne od pracy, płatne w wysokości 900 PLN dla kapitanów i 450 PLN dla FO. Przywileje podróżne pracowników są ograniczone do sześciu pewnych darmowych biletów rocznie, a loty typu 'jumpseat’ w celach prywatnych są zabronione.
Jak Zostać Pilotem W Ryanair
Za pośrednictwem Ryanair Future Flyer Academy, linia lotnicza oferuje częściowo sponsorowany program szkoleniowy dla początkujących pilotów. Ta ścieżka jest atrakcyjna dla osób bez wcześniejszego doświadczenia lotniczego. Szkolenie odbywa się wyłącznie za pośrednictwem szkół zatwierdzonych przez Ryanair ATO (Approved Training Organization) w krajach takich jak Polska (Łódź), Irlandia, Francja i Włochy. Po zapisaniu się do szkoły, kadeci otrzymują warunkową ofertę pracy i są szkoleni zgodnie ze standardowymi procedurami operacyjnymi (SOP) linii Ryanair, co znacznie zwiększa ich szanse na zatrudnienie, lecz jej nie gwarantuje.
Szkolenie, oraz dalsze kroki, nie są jednak bezpłatne. Od lutego 2025 r. kadeci Buzz, po zatrudnieniu, muszą samemu pokryć z góry koszt 30,000 euro (135,000 zł) za uprawnienia na typ samolotu Boeing 737 (Type Rating) – co stanowi dużą barierę finansową dla młodych kandydatów. Wcześniej był to koszt wiązany, spłacany w miesięcznych potrąceniach z pensji przez okres czterech lat. Finalnie wpływa to również na to ile zarabia pilot Ryanair po wszytskich kosztach.
Studenci zazwyczaj przechodzą wstępną ocenę i rekrutację, aby upewnić się, że mają odpowiednie predyspozycje przed rozpoczęsciem szkolenia, a Ryanair może pochwalić się 98% zdawalnością zakwalifikowanych kadetów. Większość z niech rozpoczyna szkolenie jako drugi oficer (SO) i awansuje na pierwszego oficera po wylataniu około 500 godzin. Awans na kapitana jest możliwy w ciągu zaledwie czterech lat, dzięki przyspieszonemu programowi Ryanair Route to Command.
Ile Zarabia Pilot Samolotu Ryanair w 2025
Zgodnie z danymi serwisu Pilot Jobs Network podstawowa struktura wynagrodzeń pilotów Ryanair w Polsce (brutto i przed opodatkowaniem) jest następująca:
Drugi oficer (SO):
- Na początku: 48 €/SBH = 216 zł/SBH
- Top: 68 €/SBH = 306 zł/SBH
Pierwszy oficer (FO):
- Na początku (500-1,500 godz.): 83 €/SBH = 373,50 zł/SBH
- Top (>1 500 godz.): 88 €/SBH = 396 zł/SBH
Kapitan:
- Stała stawka: 170,50 €/SBH = 767,25 zł/SBH
Przy 90 SBH miesięcznie, pierwszy oficer w najwyższej stawce zarabia ~ 35,640 PLN brutto miesięcznie, a kapitan aż ~ 69,000 PLN brutto miesięcznie. Jednak ze względu na podatki i składki ZUS, rzeczywiste kwoty netto mogą być znacznie niższe – 10,000-17,000 PLN miesięcznie dla FO i 30,000 PLN + dla kapitana latem. Zimą wynagrodzenie może spaść poniżej 6,000 PLN miesięcznie dla FO, wraz ze zmniejszeniem godzin pracy. Warto jednak zaznaczyć, że powyższe kwoty to maksymalne możliwe wynagrodzenia zakładając optymalną liczbę wylatanych godzin w miesiącu.
Dodatkowo, awans na kapitana zależy głównie od liczby wylatanych godzin, potrzeb bazowych i wyników. Kapitanowie mają większe bezpieczeństwo finansowe i pierwszeństwo w wolnych sezonach, lecz Buzz ma obecnie nadmiar pilotów, przez co awanse są mniej przewidywalne.
Czy Warto Zostać Pilotem Ryanair?
Chociaż Ryanair oferuje jedną z najszybszych ścieżek do kokpitu, podróż ta jest kosztowna, a wynagrodzenie w dużym stopniu zależe od godzin, bazy i rodzaju umowy. Piloci Buzz mają do czynienia z niestabilnymi dochodami, a dla nowych pierwszych oficerów stojących w obliczu bardzo dużych kosztów początkowych ścieżka szkolenia może wydawać się nie warta świeczki. Jest to jednak świetna alternatywa do bardziej niestabilnego lotnictwa biznesowego.
To powiedziawszy, Ryanair pozostaje kluczowym punktem wejścia do branży lotniczej dla pilotów komercyjnych. Z flotą ponad 500 samolotów, niezrównaną siecią tras i ciągłym naborem – szczególnie w Polsce – nadal daje wielu osobom tą pierwszą szansę na latanie w liniach lotniczych. Dla tych, którzy przetrwają pierwsze kilka lat i dotrą do lewego fotela jest to fantastyczna okazja na rozwój, gdyż Ryanair pozostaje jedną z niewielu linii lotniczych oferujących możliwość zostania kapitanem w ciągu 4 lat.