Polskie Linie Lotnicze LOT i Airbus ogłosiły na Paris Air Show zawarcie umowy na 84 samoloty z rodziny Airbus A220. Obejmuje ona 40 wiążących zamówień i opcje na dodatkowe 44 samoloty w przyszłości. Omawiane modele to 20 samolotów A220-100 i 20 A220-300. Umowa oznacza koniec walki pomiędzy Embraerem i Airbusem o odnowienie floty regionalnych samolotów starszej generacji brazylijskiego producenta, należących do Polskich Linii Lotniczych LOT.
Ogłoszenie to jest najnowszym z serii zamówień, które Airbus zebrał podczas pierwszego dnia Paris Air Show 2025. Inne ujawnione zamówienia obejmują do 50 Airbusów A350-1000 dla Riyadh Air, 27 samolotów Airbus A321neo dla All Nippon Airways i ponad 70 samolotów dla saudyjskiej firmy AviLease, w tym Airbusy A350F i odrzutowce z rodziny A320.
LOT Ogłasza Zamówienie Na 84 Samoloty Airbus A220
Polskie Linie Lotnicze LOT twierdzą, że poszukiwania nowego regionalnego odrzutowca rozpoczęły się ponad rok temu. Początkowo przewoźnik twierdził, że Airbus i LOT „nie znają się zbyt dobrze”. Dzisiejsze ogłoszenie oznacza bowiem znaczącą zmianę dla LOT-u. Odchodzi on od Embraera w swojej flocie regionalnej, która zostanie zastąpiona nowymi – innymi samolotami. Ponadto LOT stanie się pierwszym operatorem w Polsce, który zarejestruje samoloty Airbus.
Pierwsze dostawy rozpoczną się latem 2027 r., poinformował prezes LOT-u Michał Fijoł na poniedziałkowej konferencji prasowej w Paryżu. Powiedział, że wybór nie był łatwy i przyznał, że spółka otrzymała „dwie bardzo konkurencyjne oferty.” Druga pochodziła od Embraera na samolot E2. Fijoł powiedział, że decyzja została podjęta na podstawie tego, że Airbus „chciał nas bardziej.”
LOT jest ostatnią dużą europejską linią lotniczą, która włączyła samoloty Airbusa do swojej floty, jak podaje francuskie ministerstwo transportu. LOT podaje, że pierwsze dostawy będą dotyczyły wariantu -300. Po ocenie jego wydajności przewoźnik zdecyduje, czy utrzymać istniejącą umowę, rozszerzyć ją, czy też dostosować rozkład typów samolotów (między -100 i -300). Prezes linii dodał:
„Jesteśmy przekonani, że Airbus A220 jest odpowiednim samolotem dla przyszłości LOT-u. Po prostu bardzo dobrze pasuje do naszej strategii. Po pierwsze, służy wzrostowi, a naszym planem jest wzrost. Zwiększenie liczby samolotów, zwiększenie liczby połączeń i obsługa większej liczby pasażerów, komplementuje ten model. Po drugie, jakość. Wierzymy, że A220 jest samolotem, który zapewnia najlepsze wrażenia pasażerom dzięki nowoczesnej kabinie z większą przestrzenią, zarówno dla pasażerów, jak i na bagaż. Po trzecie, zrównoważony rozwój. A220 to samolot, który spala mniej paliwa, a co za tym idzie, emituje mniej CO2”.
Embraer E2 Czy Airbus A220
Dzisiejsza decyzja oznacza koniec batalii pomiędzy Airbusem i Embraerem o odnowienie regionalnej floty Polskich Linii Lotniczych LOT. Obie firmy prowadziły rozmowy z polskim narodowym przewoźnikiem już od jakiegoś czasu i obie złożyły oferty na swoje samoloty. Na stole znalazły się zarówno E195-E2 Embraera, jak i A220 Airbusa. Biorąc pod uwagę, że flota regionalna LOT-u składa się obecnie z samolotów Embraer E1, brazylijski producent miał oczywistą przewagę od samego początku.
Dla Embraera każde zamówienie oznaczałoby strategiczne wzmocnienie obecności firmy w Europie i jej pozycji lidera w segmencie floty regionalnej. Z kolei dla Airbusa takie zamówienie pozwoliłoby mu zaistnieć w Polsce. Obecnie w naszym kraju nie są zarejestrowane żadne samoloty Airbusa. Obecny podział producentów jest pomiędzy ATR, Embraer i Boeing.
Napięcia między Airbusem i Embraerem były wysokie, ponieważ walczyły one zacięcie z polskim przewoźnikiem. W wywiadzie dla money.pl, dyrektor generalny Embraer Commercial Aviation, Arjan Meijer, powiedział, że podobieństwa między E1 i E2 sprawiają, że ten drugi powinien być oczywistym wyborem. W wywiadzie opisał E2 jako „najbardziej optymalny samolot” dla linii lotniczej, działający zarówno jako zamiennik, jak i uzupełnienie floty B737.
Zastępstwo Dla Samolotu Embraer E1
LOT posiada obecnie 87 samolotów, a także jednego Boeinga 777-200ER w leasingu mokrym na rejsy do Nowego Jorku. Spośród nich kilka to samoloty regionalne, z których wszystkie są dostarczane przez firmę Embraer. Przewoźnik obsługuje również dwa samoloty E170 w konfiguracji VIP.
Flota Embraer obsługuje miejsca docelowe w całej Europie o mniejszym popycie lub wymagające kilku lotów dziennie w celu zapewnienia lepszej łączności. W tym drugim przypadku korzystanie z Boeingów 737 (z większą liczbą miejsc) nie zawsze jest idealnym rozwiązaniem. Przewoźnik wykorzystuje Embraery głównie na lotach krajowych z Warszawy do takich miast jak Wrocław, Poznań i Rzeszów.